5月28日，在黑龙江省滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程新建绥芬河隧道内，随着挖掘机将最后1米岩壁钻通，标志着中欧班列“东通道”交通咽喉——绥芬河隧道全线贯通。
据悉，滨绥铁路连接哈尔滨市和中俄边境城市绥芬河市，距今已有百年历史，是黑龙江省最大的对俄铁路运输通道。绥芬河隧道全长602米，出口距国境线直线距离不足400米，是中国唯一的新建“套轨”隧道，可以满足中俄两国列车在同一线路上通行。改造后列车运行时速由每小时55公里提升至每小时120公里，线路通过能力提升一倍以上。
滨绥铁路绥芬河至国境线段改造工程将于年内竣工，投用后，将进一步提升跨境运输能力，为高质量共建“一带一路”注入新动力。(史轶夫 曲艺伟 制作 张瑞焓）
钱希康
回复 林建宏 :“绿氨的推广也面临类似问题。在煤电掺绿氨实现减排的尝试中，由于绿氨认证缺乏国际通行标准，煤电企业也无法有效转移灰氨与绿氨之间的成本差，因此同样缺乏尝试的动力。因此，建立‘绿色分子’的国际标准与认证体系迫在眉睫。”张海濛强调，大多地区性标准对于绿电的判定仍停留在所在国平均电力排放因子的层面，这不利于积极尝试使用绿电的企业。即使个体企业在具体项目中提高了绿电的使用比例，仍无法摆脱所在国别的平均水平。因此，如果无法做到更精确的识别和认证，并给予绿电使用者正确的奖励，那么依靠碳排放定价来推动能源转型的设想将很难实现。
陈亭任
回复 周紫来 :
陈依芝
回复 卢原士 :中欧班列“东通道”咽喉打通 绥芬河隧道全线贯通
